奇瑞自从A3上市开始（2008年），其整车结构强度层面就开始声名鹊起，当时A3可是号称行走的铁疙瘩，之后的车型更是如此，结构层面轻量化的同时盈远期策略，保证整车强度，譬如最新上市的风云A9L，上市24小时官方发布的海报信息提及，锁单五万多辆，热度不低的同时，试驾车的使用频率也是达到了最大化，有车友甚至去4S店等了半天都未能排队试驾上，当然这种试驾强度之下，出现一些事故也就在所难免。
最新的视频表明，一台风云A9L试驾车撞断了路边碗口粗的树，当然需要强调的是，这并非风云A9L首次出车祸，之前更早的一个提车视频显示其刚提的风云A9L还未到家就被追尾。
而此次事故中，能够看出前脸损失在可接受范围内，车头有多处凹陷区域，前保险杠两侧卡扣崩坏，一般而言，这种状态撞击力度不会太大，第一反应就是撞到了路边一些障碍物导致的。
盈远期策略
只是谁都没想到，这个障碍物竟然是一棵碗口粗的树，而且是直接撞断（现在就是不清楚是否连根拔起），而且事故状态很明显是夜间，可能还是试驾的人对于路况不太熟悉导致的一起开上马路牙子绿化带的事故。
上图则是树木被撞断的上半部分，这可不是一颗小树，可以尝试一下摸摸路边比你大腿还粗的树，摇动没什么问题，指望折断是想多了，而其边上停靠的就是风云A9L车身。
尾部仔细看，电动尾翼自动抬起，现在就是不清楚当时的速度有多快，理论上应该是超过了六十以上，虽说电动尾翼有手动开启的功能，但是一般情况下，试驾车都不会这么操作，那么很大的概率就是超过一定速度后自动升起，判断正确的话，当时的速度也不算太低，再加上风云A9L提及到的零百加速官方数据是4秒级，不排除在体验这个加速度。
车门上明显贴着“风云A9L”的贴纸，试驾车无疑，再回过头看看第一张车头照，碗口粗的数直接撞断，结果前脸就出现一些凹陷区域，关键还挺完整，这结构强度自然是没多大问题了。
由于夜间加上停靠在事故第一现场，也就是草丛堆里，是否有内伤出现，特别是地面可能出现的水渍和油渍无法看到，所以也没法评述更多，单从目前树被撞断之后整车前端肉眼所及的表现来看，算是扛住了，发动机舱没有明显的溃缩迹象，中间挤压导致前保险杠两侧卡扣崩裂完全在情理之中，内饰什么相控看不清楚，同样没什么可供参考的信息。
单就前脸而言，即使后面的铝合金前防撞梁受到影响，具备可修复价值，机舱也不用大动干戈盈远期策略，内伤不严重，没有全面溃缩，其实也不算多大的事故，仅仅是通过碗口粗的树干一窥风云A9L的结构强度。
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